Koľajový prenosový vozík je valník, ktorý jazdí po koľajniciach. Na pohon využíva poháňaný motor, ktorý výrazne zvyšuje rýchlosť a efektivitu, preto sa mu hovorí aj elektrický prenosový vozík.
Konštrukcia vozíka na prepravu koľajníc sa všeobecne skladá z elektrického riadiaceho systému, systému chodiacich kolies, systému napájania, systému pohonu a rámu atď.
1. Systém napájania vozíka na prepravu koľajníc: bežnými metódami napájania sú nízkonapäťové koľajnice, batérie, posuvné kontaktné vedenia, nosné káble, káblové bubny atď.
2. Systém pohonu koľajového prevozného vozíka: hlavne brzdné a spomaľovacie časti. Spravidla sa v žeriavovom priemysle používa špirálový redukčný prevod s paralelným hriadeľom série F, špirálový kužeľový redukčný prevod série K a štruktúra spomalenia LD. Za zvláštnych okolností možno použiť aj planéty. Prevodovka atď., Aký typ redukčného pohonu sa používa, závisí predovšetkým od konkrétnej situácie.
3. Systém kráčacieho kolesa s vozíkom na prepravu koľajových vozidiel: všeobecne využíva dvojkolesovú nápravu a štvorkolesovú jednonápravovú prevádzku vrátane hnacej nápravy a hnanej nápravy, hnacia náprava je spojená s reduktorom a beží ako otrokárska náprava , vrátane sedadla ložiska, objímky kolesa a plochého kľúča. , Kolesá atď.
4. Elektrický riadiaci systém koľajového prevozného vozíka: Vzťahuje sa na režim napájania. Existujú dva operačné systémy: ovládanie pomocou káblovej rukoväte a bezdrôtové diaľkové ovládanie.
5. Systém rámu vozíka na prepravu koľajníc: Konštrukcia karosérie vozidla sa vyrába zváraním, ktoré je zvárané z kanálovej ocele, nosníka I, uhlovej ocele a inej ocele.