Aké sú pracovné princípy vozíka na elektrický prenos cievok
Cievka, oceľová cievka a nádrž sú kruhový tovar, vo všeobecnosti používame autá, ktoré súbyt, preto nie je možná preprava tohto tovaru, naša spoločnosť podľa zákazníka prepravuje tovar na pultovom prevedení, pultová doska je v tvare u a v a bočná strana pultu môže byť oplotená. Podľa pracovnej frekvencie používania zákazníkom odporúčame zákazníkom vhodný elektrický prepravný vozík.
Telo z cievkový elektrický prenosový vozík je zváraná z vysokopevnostnej ocele-, ktorá má dobrú únosnosť a stabilitu. Plošinu je možné prispôsobiť podľa aktuálnych potrieb a povrch je pokrytý proti-šmykovými a proti{3}}nárazovými materiálmi, ktoré zaisťujú bezpečnú prepravu nákladu. Napájací systém využíva batériové napájanie bez akýchkoľvek emisných látok v súlade s moderným konceptom ochrany životného prostredia.
Colejový elektrický prepravný vozíkmá tiež funkcie ako inteligentné vyhýbanie sa prekážkam a plánovanie trajektórie jazdy, ktoré môžu zlepšiť bezpečnosť a efektívnosť manipulačných operácií. Bezpečnostný ochranný systém zahŕňa zvukový a svetelný alarm, tlačidlo núdzového zastavenia protikolíznym zariadením atď., ktoré zaisťujú včasné opatrenia na zabránenie nehodám v núdzových situáciách, vozidlo sa jednoducho ovláda, má stabilnú prevádzku a je dobrým pomocníkom pri manipulácii s okrúhlym tovarom.
Oceľové zvitkové ložisko a princíp upevnenia: žiadne valcovanie, žiadne škrabanie, žiadne trasenie
Toto je hlavný rozdiel medzi prepravnými vozidlami oceľových zvitkov a bežnými prepravnými vozidlami, špeciálne navrhnutými pre valcový tvar oceľových zvitkov:
Rám v -tvare V:
na mieru{0}}prispôsobený „slot na karty“: Nosná{1}}plošina na aute je rám v tvare „V-“ (nastaviteľný v uhle 100° -150° ), so zakrivením, ktoré zodpovedá bežnému priemeru oceľovej cievky (800-2000 mm), tvoriaci podperu „tri“. To môže rovnomerne rozložiť hmotnosť oceľového zvitku a regulovať povrchový tlak na menej alebo rovný 3,5 MPa (ďaleko pod hranicou klzu oceľového zvitku valcovaného za studena, bez deformácie).
Dvojitá ochrana proti poškriabaniu a rolovaniu
Vnútro rámu v -tvare V je pokryté „65 Shore nitrátovou gumovou podložkou“ alebo PE-oteruvzdornou doskou a oceľová cievka sa priamo nedotýka rámu, čím sa znižuje miera poškriabania o viac ako 90 % v porovnaní s bežnými plochými autami; V prípade oceľových zvitkov s voľným alebo vysokým ťažiskom (ako sú oceľové zvitky valcované za tepla-) sa nainštaluje „automatický hydraulický upínací mechanizmus“: po umiestnení oceľovej cievky tlakový snímač ovláda upínacie rameno tak, aby automaticky použilo silu, aj keď je brzda náhla (5-násobok sily nárazu), oceľová cievka sa neposunie.